Este é o segundo dia consecutivo que trazemos notícias vindas de frança, mas parece que por terras gaulesas, a pressão sobre os consumidores, para deixarem de comprar carros com motores a combustão, é cada vez maior e o governo, decidiu fazer uma autêntica caça às bruxas, para conseguir atingir as suas metas de redução de CO2, agora com um novo imposto sobre o peso do veículo.

Tal como aqui em Portugal, os impostos pagos em frança na compra de um carro, são bastante altos, e em 2022, quem comprar carro novo, vai pagar ainda mais, especialmente quem comprar carros com uma taxa de emissões superior a 128 g/km.

Esta regra tem-se tornado cada vez mais rigorosa ao longo dos anos, em 2020, o limite era de 138 g/km e em 2021 de 133g/km. Em 2022, a regra aplica-se e os limites voltam a cair 5g/km.O principio é simples, quanto mais altas forem as emissões do veículo, mais o contribuinte paga. 

O valor do imposto, começa nos 50 euros para automóveis até 128 g/km e pode chegar mesmo aos 40.000€, caso o veículo exceda as 224 g/km, 10.000€ a mais, do que o limite máximo de 30.000€ previsto no ano passado. No entanto, este imposto tem um tecto máximo e por isso, não deve ultrapassar 50% do preço de compra do veículo, incluindo o IVA. Existem também isenções para veículos com fins especiais e portadores de deficiência.

Até aqui nada de novo, “apenas” um agravamento fiscal, como tantos outros que temos assistido no nosso país. Em Portugal este imposto tem o nome de ISV, e é calculado tendo em conta diferentes componentes, a cilindrada do veículo e a componente ambiental, que irá ter aplicações diferentes caso o veículo seja a diesel ou a gasolina e se este se encontra no ciclo NEDC ou WLTP.

A grande novidade, reside num novo imposto que irá incidir no peso do veículo. Desde o dia 1 de janeiro de 2022 foi introduzido um imposto sobre o peso, que se vai somar ao imposto ecológico e afetará os veículos com peso bruto acima de 1.800 kg. Cada kg acima desse limite, corresponde a 10€ a pagar no acto da compra de um carro novo. Estão isentos desta taxa os elétricos e híbridos plug-in que tenham uma autonomia em modo elétrico igual ou superior a 50 km.