Para a maioria dos pilotos de corridas e fãs, as inclinações no Autódromo Nazionale di Monza são uma paragem tradicional para tirar fotos durante qualquer fim de semana de corrida, mas a corrida de 1000km de Monza em 1969, foi a última grande corrida a usar as duas curvas acentuadamente inclinadas da pista. Houve um sério interesse em modernizar as inclinações para potenciais eventos. No entanto, problemas de financiamento podem ter travado este projeto.

Enquanto o automobilismo internacional abandonou circuitos com curvas inclinadas na década de 1960, houve uma mudança nos últimos anos no sentido de reviver as inclinações de forma muito limitada. O Circuito Zandvoort, nos Países Baixos, modificou a sua última curva para incluir uma inclinação de 18 graus como parte das renovações para o ressurgimento do Grande Prémio da Holanda de Fórmula 1 em 2021. A Luyendykbocht, nomeada em homenagem ao vencedor das 500 Milhas de Indianápolis, Arie Luyendyk, está equipada com barreiras SAFER e redes de proteção, como num oval americano.

Monza não esteve completamente ausente desta reversão. O local tem acolhido o Rally Monza desde o final da década de 1970, geralmente como uma etapa do Campeonato Italiano de Rally. O Rally Monza foi brevemente adicionado ao Campeonato Mundial de Rally da FIA como a sua final de temporada em 2020 e 2021 devido à pandemia de COVID-19. Os carros de rali mais rápidos do mundo tiveram a oportunidade de correr nas históricas inclinações, com o oito vezes campeão do mundo Sebastien Ogier vencendo ambas as edições.

Monza tinha planeado uma renovação de 100 milhões de euro para celebrar o centenário da pista em 2022. Os planos centravam-se na reconfiguração do circuito do Grande Prémio para contornar a primeira chicane e a Curva Grande, bem como na remodelação da segunda Lesmo para torná-la mais rápida. O Presidente do Automóvel Club d’Italia também propôs a revitalização das inclinações do circuito. No entanto, o 100º aniversário passou e as renovações nunca aconteceram.

O projeto dependia do financiamento do governo italiano, e o dinheiro aparentemente nunca chegou, provavelmente devido à pandemia. O esforço de modernização terá que acontecer em breve. O contrato para hospedar o Grande Prémio de Itália expira após a corrida de 2024, e a Fórmula 1 poderá procurar novos horizontes se as instalações não forem actualizadas.

Embora a Fórmula 1 possa não estar disposta a enfrentar este desafio único, séries mais pequenas com carros mais lentos não hesitariam em correr nas inclinações de 30 graus. O mundo das corridas parece determinado em encontrar espetáculos únicos para atrair a atenção, o que tem resultado numa quantidade excessiva de novos circuitos de rua em locais exóticos com velocidades incrivelmente altas. Seria incrível que um dos circuitos mais antigos do mundo permanecesse como um local de destaque.