Para muitos entusiastas de automóveis, um Ferrari na pintura Rosso Corsa aliado a um som estrondosos emitidos pela sua saída de escape é a própria definição de um sonho automóvel. No entanto, como os futuros carros da Ferrari irão manter algumas das suas famosas sensações sonoras num futuro elétrico permanece um mistério.

Numa recente entrevista à CNBC, Benedetto Vigna, CEO da Ferrari, afirmou que os seus engenheiros estão a trabalhar em “assinaturas sonoras que irão despertar emoções” da mesma forma que alguns dos icónicos carros desportivos da marca o fizeram ao longo dos anos. Benedetto Vigna acrescentou que a Ferrari continua comprometida com o desempenho, design e experiência de condução dos seus futuros veículos elétricos, afirmando que “os carros elétricos não serão silenciosos”.

Pensamos imediatamente no “Fratzonic Chambered Exhaust” que a Dodge revelou com o Charger EV. Provavelmente é cedo demais para adivinhar como a Ferrari irá reproduzir o som natural de um V8 ou V12 num veículo elétrico.

Desde que não coloque uma etiqueta “cringe” no seu futuro supercarro “não silencioso”, a receção deverá ser bastante entusiástica, desde que cumpra outras expectativas, como um design lascivo e performances que reorganizam o seu interior, sabe, as coisas que se esperam tipicamente de uma Ferrari.

É uma boa notícia que o fabricante italiano veja a tecnologia dos VE como um elemento que abre portas à inovação, em vez de uma mudança radical de regulamentação. “Se conheces a tecnologia, sabes que podes fazer muitas coisas com os carros elétricos”, referiu o CEO da Ferrari.

No entanto, a mensagem da Ferrari sobre os VE deixa-nos perplexos. Por um lado, afirmou que a revolução elétrica está firmemente em curso em Maranello. Mas no ano passado, Benedetto Vigna disse numa entrevista à BBC que seria “arrogante” dizer aos clientes o que comprar.

Reafirmou o compromisso da Ferrari em continuar o desenvolvimento de motores de combustão interna durante esta década e além (a UE concedeu-lhe uma exceção, desde que sejam alimentados por e-combustíveis neutros em carbono).

A Ferrari espera que os carros elétricos e híbridos representem cerca de 60% das suas vendas até 2026, e planeia tornar-se neutra em carbono até 2030. A sua gama atual já inclui carros híbridos plug-in, como a SF90 Stradale e a 296 GTB. Uma fábrica especializada também está a ser construída em Maranello, onde a Ferrari irá fabricar motores elétricos, baterias e inversores.